Apple Car bi lahko sprva v majhnih številkah izdeloval LG Magna e-Powertrain

Apple je 'zelo blizu' podpisa sporazuma z družbama LG in Magna za njegovo izdelavo električno vozilo, o katerem se že dolgo govori , po navedbah The Korea Times .

LG Electronics se je javno lotil skupnega podjetja s kanadskim dobaviteljem avtomobilov Magna International v okviru sodelovanja, ki je bilo predhodno naslovljeno »LG Magna e-Powertrain«.

LG Magna e-Powertrain je trenutno ocenjen na milijardo dolarjev in bo po odobritvi delničarjev družbe LG proizvajal električne motorje, pretvornike in vgrajene polnilnike. LG je predhodno dobavil motorje, baterije in druge komponente za Bolt EV družbe General Motors in Teslo, medtem ko Magna že proizvaja avtomobilsko elektroniko.

Pogovarjajo se viri, seznanjeni z zadevo The Korea Times , je dejal: 'LG Magna e-Powertrain je zelo blizu podpisa pogodb z Appleom, v skladu s katerimi bi lahko opravili začetno količinsko proizvodnjo Apple EV. Podrobnosti pogodbe se še pogovarjajo.'

Čeprav skupno podjetje nima obsega proizvodnje za proizvodnjo vozila v množičnem obsegu, primerljivem z drugimi večjimi proizvajalci avtomobilov, je Apple očitno zadovoljen z manjšo zmogljivostjo LG Magna e-Powertrain, iz česar je mogoče sklepati, da podjetje ne namerava proizvajati vozilo v enakem velikem obsegu kot drugi večji proizvajalci avtomobilov.

Appleova prva generacija električnih vozil naj bi bila priložnost za oceno tržnosti projekta in ne kot pravo vozilo za množični trg, zaradi česar je vsaj na začetku bolj nišna blagovna znamka v industriji. To navidezno podpira Appleova lahkotnost z manjšo proizvodno zmogljivostjo LG Magna e-Powertrain.

LG je že močno vključen v Applovo dobavno verigo za ključne izdelke, kot je iPhone , tako da obe podjetji že zelo dobro poznata medsebojno sodelovanje v proizvodne namene in imata prepleteno dobavno operacijo.

Ker so podružnice LG Group, vključno z LG Display, LG Chem, LG Energy Solution in LG Innotek, že vključene v Applovo dobavno verigo delov, Apple ni treba skrbeti za kakršne koli težave z dobavno verigo. Ti LG-jevi podružnici so usposobljeni za zagotavljanje proizvodnih donosov in hitrejšo dostavo delov, potrebnih za Apple EV.

Po LG-jih odločitev o zaprtju zaradi nedonosnega poslovanja s pametnimi telefoni naj bi se podjetje nujno odzvalo na vse večje pozive vlagateljev, da bi dosegli rezultate svojega poslovanja s komponentami vozil. Pričakuje se, da bo LG-jev izstop iz industrije pametnih telefonov povečal njegove marže in bi lahko ponovno vložil rešena sredstva v svoja podjetja za sestavne dele vozil.

Ker blagovna znamka LG ni tako močna v svetovni industriji električnih vozil, potrebuje precej konkurenčno referenco, da pokaže svoja prizadevanja za preobrazbo. S tega stališča LG-jeva stava na Apple EV ni tako slaba in obratno za Apple.

Denarna vrednost partnerstva domnevno ne bi bila pomembna za LG, ampak bi raje prinesla koristi pri vzpostavitvi ugleda LG Magna e-Powertrain kot pogodbenega proizvajalca avtomobilov in upravičevanju ustanovitve LG Magna e-Powertrain.

Magna ima sedež v Kanadi, vendar je pred tem povedala, da bi lahko izdelovala vozila v obratu v Združenih državah, če bi za to sklenila pogodbo, kar bi lahko bilo določba, ki jo želi vključiti Apple v svojem predlaganem sporazumu.

Če bo dogovor dosežen, bosta obe strani skupaj določili natančne podrobnosti za proizvodnjo avtomobila Apple, prototip pa bo očitno dražil v začetku leta 2024.

Magna je bila kot potencialni izvajalec za Applovo vozilo v preteklosti, vendar se zdi, da je to najbolj utemeljena govorica o pogodbenem proizvajalcu za projekt doslej.