Apple intenzivno raziskuje vse vidike avtomobilskega inženiringa in proizvodnje, vendar se pojavljajo vse več vprašanj o tem, kakšno obliko bi lahko imel Applov projekt vozil, glede na poročilo Wall Street Journal .
Pogovor z Wall Street Journal , Peter Fintl, direktor tehnologije in inovacij za Capgemini Engineering Nemčija, je pojasnil, da je Applovo gibanje v oskrbovalnih verigah vozil opazno.
Videli smo dovolj odmevov v dobavni verigi, da vemo, da Apple resnično preučuje vsako podrobnost avtomobilskega inženiringa in proizvodnje avtomobilov. Toda nihče ne ve, ali bo to, kar Apple ustvari, avtomobil ali tehnološka platforma ali storitev mobilnosti.
Poročilo nakazuje, da Applov avtomobilski projekt morda dejansko ne bo dosegel vrhunca v popolnem vozilu, ki bi ga lahko kupili potrošniki. Namesto tega bo Apple morda želel izkoristiti svoje znanje programske opreme in čipov, da bi ustvaril nekakšno platformo za vozila naslednje generacije, ki bi jo lahko uporabljali drugi proizvajalci.
Kot rečeno, je ta možnost v nasprotju z Appleovo splošno željo po vertikalni integraciji celotnega sklada 'kadar koli je mogoče' in 'nadzorovanju vsakega vidika uporabniške izkušnje.' Kljub temu, glede na Wall Street Journal , ni 'jasnih znakov', da namerava Apple svojo filozofijo vertikalne integracije uporabiti za svoj projekt vozil.
kako odkleniti vaš iPhone z uro Apple
Če je Tesla model tukaj, ni jasno, zakaj bi Applovi vodstveni delavci želeli vzdržati mučen proces gradnje proizvodnih, preizkušanih in servisnih zmogljivosti, ki bi jih ta pot zahtevala.
Če izdelava platforme za vozila verjetno ne bo ustrezala etiki ali ciljem podjetja, izdelava celotnega avtomobila pa je nepraktična in bo verjetno izpostavljena hudi konkurenci, je druga možnost, ki jo poročilo predlaga, podjetje za mobilnost Apple, kot je samostojna - vožnja s taksijem.
Johannes Deichmann, partner v svetovalnem podjetju McKinsey, katerega strokovno znanje o programski opremi in elektroniki v avtomobilih, je predlagal:
Apple in drugi bi lahko oblikovali in naročili vozila, ki nosijo njihovo blagovno znamko, in delujejo kot del storitve, ki jo zagotavljajo, brez sledu dejanskega proizvajalca na njih.
Takšna storitev bi Appleu omogočila, da zavzame tržni delež, medtem ko je industrija storitev robotskih taksijev še v povojih, in konkurira GM-jevim Cruise in Amazonovim Zooxom.
Čeprav je zelo špekulativno, poročilo navaja, da Applov projekt vozil še ni dovolj globoko prodrl v dobavno verigo, da bi razkril naravo samega avtomobila, in zaključuje s komentarjem, da je 'povsem možno, da bo Apple na koncu porabil milijarde za poskuse razviti električni avtomobil, ne da bi kdaj izdali izdelek.'
Povezani pregled: Apple Car
Priljubljene Objave