Kar se tiče avtomobilskih informacijsko-razvedrilnih sistemov, Volvov sistem Sense je zagotovo privlačen s svojim čudovitim 9-palčnim portretnim zaslonom, ki prevladuje na osrednjem delu, zato sem bil navdušen, da sem imel priložnost preizkusiti Sensus, da vidim, kako deluje in kako dobro se integrira s CarPlay, ki je na splošno podprt v Volvovi liniji.
Moje testno vozilo je bilo novo 2019 S60 T6 AWD R-Design limuzina, 2019 S60 pa je prvi Volvo, ki je bil izdelan v Združenih državah, ki prihaja iz nove tovarne podjetja zunaj Charlestona v Južni Karolini. Moj S60 je bil opremljen s tehnologijo in varnostnimi funkcijami, vključno s pomočjo za ohranjanje voznega pasu in zmanjševanjem nasprotnega voznega pasu, pomoč pri parkiranju, spremljanje mrtvih kotov in opozorila o prečnem prometu.
Napredni paket v vrednosti 2.500 $ dodaja še več funkcij, vključno s kamero za 360° pogled, prilagodljivim tempomatom s pomočjo pilota, heads-up zaslonom s hitrostjo in navigacijo ter aktivnimi upogibnimi žarometi za izboljšanje osvetlitve v smeri, v katero ste krmiljeni. Moje testno vozilo je bilo opremljeno z vrhunskim avdio sistemom Bowers & Wilkins s 15 zvočniki v vrednosti 3200 $, ki ni presenetljivo zvenel fantastično. Vse skupaj se je MSRP na mojem testnem vozilu približal 55.000 $, vendar je sistem Sensus s podporo CarPlay standard tudi pri vstopni opremi Momentum, ki se začne pri 35.800 $.
Smisel
Z vidika strojne opreme je sistem Sensus zelo dober. Portretni zaslon je lep, svetel in oster, čeprav ponavadi kaže prstne odtise tako na zaslonu kot na sijajnem črnem okvirju, ki ga obdaja. Kljub temu je to precej izrazita lastnost v načinu, kako prevladuje nad sredinskim skladom.
Sistem Sensus za zaznavanje dotikov uporablja kombinacijo uporovnega zaslona in infrardečih senzorjev, kar omogoča, da sistem deluje tudi, ko nosite rokavice, kar lahko pričakujete od švedskega avtomobilskega podjetja. Pravzaprav lahko sistem zaradi infrardečega zaznavanja celo registrira dotike, ne da bi se dejansko dotaknil zaslona, kar je sprva nekoliko vznemirljivo.
V nekaterih primerih morda ne bo tako odziven kot kapacitivni zaslon, vendar je še vedno zelo uporaben sistem za vozilo, zasnovano tako, da je udobno v hladnem podnebju. En sam gumb za začetni zaslon strojne opreme tik pod zaslonom vas hitro izvleče iz vsega, kar počnete, in se vrnete na glavni zaslon.
Na strani programske opreme Volvov sistem Sensus temelji na nizu ploščic, ki se pojavljajo na glavnem začetnem zaslonu in ponuja hiter dostop do navigacijskih, zvočnih in telefonskih funkcij ter še eno nedavno uporabljeno funkcijo na dnu. Ploščice olajšajo vstop in izstop iz določenih funkcij, hkrati pa na splošno ohranjajo dostopen mini pogled na druge funkcije.
Na glavnem zaslonu lahko povlečete v levo, da poiščete številne možnosti nadzora vozila, ki vam jih verjetno ne bo treba zelo pogosto ogledovati, povlečenje navzdol pa ponuja dostop do nastavitev in digitalnega uporabniškega priročnika, ki ga boste verjetno obiskujte še manj pogosto, ko ste pripravljeni.
kaj storiti, če deluje samo en airpod
Navigacijska aplikacija Sensus ponuja dostojen videz in uporaben pogled zemljevida, in če imate digitalni zaslon na voznikovi strani in heads-up zaslon, boste lahko na teh zaslonih videli tudi podrobnosti zemljevida in zavoj za zavojom. .
Celozaslonski 2D pogled zemljevida
Glavni pogled zemljevida podpira ščipanje in dvojno tapkanje za povečavo, medtem ko je pomikanje preprosto doseženo s vlečenjem prsta. Zemljevid si lahko ogledate bodisi kot veliko ploščico z avdio in telefonskimi ploščicami, ki so še vedno dostopne, ali v 'celozaslonskem' pogledu, ki zavzame celoten zaslon z izjemo traku za klimatsko napravo na dnu.
Heads-up zaslon, ki prikazuje hitrost, omejitev hitrosti in navodila zavoj za zavojem
Na žalost, ko sem pogledal dlje od interakcije s samim zemljevidom, sem ugotovil, da je vgrajena navigacija precej okorna za uporabo v praksi. Glasovni vnos je daleč najbolj priročna in najvarnejša metoda za interakcijo z navigacijskimi sistemi, glasovni pomočnik, ki nadzoruje Sensus, pa je tukaj neustrezen.
Smo v tistem vmesnem času, ko glasovni pomočniki v vozilih še vedno prehajajo na izkušnjo naravnega jezika, na katero smo se navadili s Siri in drugimi pomočniki na naših mobilnih napravah in po naših domovih ter tako kot številni drugi proizvajalci avtomobilov, Volvo še ni naredil tega prehoda s Sensusom.
Pri Sensusu boste morali za sprožitev različnih funkcij uporabiti posebne besedne zveze, kar pomeni, da če želite nastaviti cilj, boste morali uporabiti določeno sprožilno frazo »pojdi na« in ne druge različice, kot je »odpelji me do«. .' Približno edino odstopanje je ukaz 'odpelji me domov', ki bo deloval, če ste nastavili domačo lokacijo.
Primeri sprožilnih besed za navigacijo
Metoda vnosa cilja »pojdi na« je nekoliko nerodna in se poslabša, če ne poznate naslova in želite iskati po imenu. To je večstopenjski postopek, ki je precej moteč in se zdi, kot da traja večno.
Na primer, če želite navodila za vaš lokalni Starbucks, vendar ne veste naslova, boste morali reči »išči Starbucks«. Po zakasnitvi, ko sistem razlaga vaš ukaz in išče, bo zaslon gonilnika ponudil seznam možnosti. V tem primeru prikazuje 'Starbucks' in 'Starbucks Coffee' kot ločene postavke in morate izbrati, katero številko vrstice želite, ne da bi vedeli kakršne koli druge podrobnosti. (Kot se je izkazalo, obe možnosti po mojih izkušnjah vrneta isti seznam lokacij.)
Začetni rezultati iskanja POI za 'Starbucks'
Ko izberete element, vam bo predlagal več bližnjih lokacij Starbucks in spet boste morali izbirati po številki vrstice z vašim glasom ali s puščico in izbirnimi gumbi na volanu. Vendar še niste končali: ko izberete lokacijo, vas bo sistem vprašal, ali želite lokacijo poklicati ali jo nastaviti kot cilj. Šele ko se odločite, ste lahko na poti, da bi dobili skodelico kave.
Nadaljnji seznam lokacij Starbucksa
Poleg večstopenjskega glasovnega vmesnika sem ugotovil, da je baza podatkov POI na splošno precej slaba, saj ima sistem težave pri iskanju določenih destinacij, ki jih pogosto obiskujem. Pravzaprav je bila celotna kategorija 'cerkve' prazna na mojem območju, zaradi česar je bilo težko pridobiti navodila za srečanje skavtov mojih sinov, medtem ko sistem podobno ni mogel poiskati nobene lokacije FedEx v moji bližini.
Sensus navigacija ne najde nobene lokacije FedEx
Tudi drugi konec glasovnega pomočnika bi lahko izkoristil nekaj izboljšav, saj ne prepozna vedno pravilno konteksta tega, kar govori.
Na primer, ko potrdite cilj in vam preberete ulični naslov, ki vsebuje »Dr«, bo črkoval »d-r«, namesto da bi ga razlagal kot »Vozi«. Podobno, če naslov vsebuje »Pkwy«, ga glasovni pomočnik poskuša izgovoriti kot besedo, namesto da bi ga prepoznal kot »Parkway«. Ali če je vaš cilj na primer na U.S. 70, bo pomočnik rekel »us 70«. Nekatere druge okrajšave, kot sta 'Rd' in 'St', so pravilno uporabljene.
Pomembno je, da se zdi, da Volvo prepoznava pomanjkljivosti svojega trenutnega sistema Sensus in zlasti navigacijskega sistema, saj podjetje napovedal v začetku tega leta da bo njegov sistem Sensus naslednje generacije uporabljal aplikacije Google Maps, Google Assistant in Google Play. Pričakuje se, da se bo to partnerstvo uresničilo šele leta 2020, zato se bomo morali držati trdno, medtem ko čakamo na velike izboljšave.
Kakorkoli že, nazaj na glavnem začetnem zaslonu Sensus vas povlečenje v desno pripelje do strani z aplikacijami, ki vam omogoča dostop do različnih vrst aplikacij, vključno z vgrajenimi zvočnimi viri, aplikacijami, kot so Pandora, Spotify in Yelp, do katerih lahko dostopate. če imate aktivno podatkovno povezavo, podatke o zmogljivosti voznika, kot je poraba goriva, funkcije SiriusXM Travel Link, kot so cene plina v bližini, in še več.
S60 je opremljen s povezljivostjo z dostopno točko, tako da lahko nastavite dostopno točko LTE za povezovanje drugih naprav, ko ste v avtomobilu. Lahko pa avto povežete s podatkovno povezavo vašega telefona, da zagotovite dostop do interneta za sistem Sensus.
Klimatska kontrola
Volvo se je odločil za skoraj popolnoma digitalni sklop klimatskih naprav, v veliki meri zaradi velikega portretnega zaslona, ki pušča malo prostora za dodatne kontrole strojne opreme. Ena vrsta gumbov pod zaslonom omogoča dostop do sprednjega in zadnjega odmrzovalnika, sicer pa se vse klimatske naprave upravljajo prek zaslona na dotik.
Na dnu zaslona Sensus je obstojen trak, namenjen klimatski napravi, ki prikazuje temperaturne nastavitve za voznika in sovoznika, nastavitve ventilatorja in stanje ogrevanega sedeža/volana. Če se dotaknete ene od nastavitev temperature, se prikaže lestvica, ki vam omogoča prilagoditev nastavljene točke in po želji sinhronizacijo obeh con na isto temperaturo.
Če se dotaknete ikone za upravljanje ventilatorja, se prikaže prekrivanje, ki vam omogoča nadzor nad odmrzovalniki ter hitrostmi in conami ventilatorja. Nastavitev AUTO Climate pomaga samodejno upravljati vaše udobje na podlagi vaših temperaturnih nastavitev, tako da jo lahko vsaj nekako nastavite in pozabite. Če povlečete na ločene strani, imate možnosti za nadzor zadnje klime in nastavitev urnikov za klimatsko napravo, medtem ko je vozilo parkirano za situacije, ko vsak dan vstopite v avto ob določenem času. Za potnike na zadnjih sedežih je na zadnji strani sredinske konzole na voljo tudi upravljanje na dotik.
Glavne nastavitve klime z gumbi za odmrzovanje strojne opreme, ki so vidni spodaj
Na splošno imam veliko raje strojne klimatske naprave kot programske, sistem Sensus pa mojega mnenja ni spremenil. Kontrolnikov programske opreme ne morete prilagajati po občutku, Sensus pa zahteva več korakov za prilagajanje nastavitev. Prilagajanje temperature z dotikom zahteva vsaj dva dotika: enega za odpiranje nastavitev temperature in drugega za nastavitev nove želene temperature. Če se želite takoj vrniti na to, kar počnete, je potreben tretji dotik, da zaprete nastavitve temperature, čeprav te izginejo same po nekaj sekundah.
Pop-up za nastavitev ogrevanega sedeža in volana
Podobna zgodba je z ogrevanimi sedeži. Pri vozilih, kot je moje, ki so opremljena tako z ogrevanimi sedeži kot z ogrevanim volanom, se morate dotakniti ikone sedeža, da odprete nastavitve, in nato enkrat ali večkrat tapnite ikone sedeža in/ali volana, da prilagodite stopnjo ogrevanja.
Primeri sprožilnih stavkov za klimatsko napravo
Seveda je veliko teh prilagoditev mogoče izvesti z glasovnim pomočnikom, če poznate ustrezne sprožilne besede, vendar obstaja veliko primerov, ko bi raje uporabljal ročno spreminjanje in ne glas, sistem Sensus pa zahteva le več korakov kot moralo bi.
Povezljivost
S60 ima na sredinski konzoli par vrat USB, od katerih se eden poveže s sistemom Sensus, drugi pa samo za polnjenje. Priključen telefon je mogoče shraniti v predalu za konzolo ali v držalu za skodelico, pokrov predala pa je zasnovan tako, da omogoča napeljavo kabla iz predala.
Na žalost ni zadnjih vrat USB za potnike. Privzeto je na zadnji strani sredinske konzole en sam 12-voltni priključek, vendar nadgrajeni paketi ponujajo 120-voltno vtičnico na tem mestu. To je super za polnjenje predmetov, ki zahtevajo večjo moč, toda za polnjenje iPadov za otroke se mi je zdelo neprijetno, če moram poleg polnilnega kabla imeti napajalni adapter.
CarPlay
Kot pri skoraj vseh drugih proizvajalcih avtomobilov, Volvo uporablja žično izvedbo CarPlay, ki zahteva uporabo kabla Lightning za priključitev telefona v določena vrata USB v predelu sredinske konzole. Nekoliko moteče je, da če je vaš telefon že seznanjen z avtomobilom prek Bluetootha, se prikaže pojavno okno z vprašanjem, ali ste prepričani, da želite onemogočiti povezavo Bluetooth in preklopiti na CarPlay vsakič, ko ga priključite, in jaz nisem našel načina, kako onemogočiti to obvestilo.
Ko CarPlay postane aktiven, zavzame približno polovico zaslona sistema Sensus, sedi tik nad pasom za klimatsko napravo in pod ostalimi ploščicami glavnega zaslona Sensus. To daje vmesniku CarPlay približno 6,5-palčno diagonalno velikost, kar je nekoliko majhno v primerjavi z mnogimi drugimi sistemi in velik del pogleda Zemljevidov je na primer pokrit z različnimi besedilnimi polji. Prav tako je precej nizko na sredinski plošči, tako da je zagotovo izven voznikovega neposrednega vidnega polja.
Volvo si prizadeva za brezhibno integracijo med CarPlay in Sensusom, tako da uporablja samo del zaslona in še vedno omogoča, da so vidne druge ploščice, vendar bi lahko bilo veliko boljše, kot je. Poleg CarPlaya ste omejeni na ogled treh privzetih ploščic za navigacijo, zvok in telefon, nekatere od teh funkcij pa so v bistvu deaktivirane, saj uporabljate CarPlay. Ko je CarPlay aktiven, se vaš telefon upravlja prek vmesnika CarPlay in ne sistema Sensus, enako velja za navigacijo, če imate pot v CarPlayu. Lepo je imeti hiter dostop do zvočnih virov, ki niso CarPlay, kot sta SiriusXM ali radio, a tudi takrat je to le ena vrstica informacij, ki bi lahko bila z nekaj popravki veliko bolj uporabna.
kako izbrisati predmete s seznama za branje na Macu
CarPlay se skoraj v celoti upravlja prek zaslona na dotik Sensus. Tanek trak kontrolnikov strojne opreme pod zaslonom vključuje gumb za glasnost, gumb za utišanje/pavza in navigacijo naprej/nazaj po skladbah ali postajah, ki bodo delovale z zvočnimi viri CarPlay, vendar jih sicer ni mogoče uporabiti za krmarjenje po vmesniku CarPlay. . To je na splošno v redu, saj je nadzor strojne opreme nad CarPlayom precej okoren.
Zaviti
Ne glede na to, kako čudovit je velik 9-palčni portretni zaslon, mi je celotna izkušnja Sensus kratka. Pomanjkanje prepoznavanja glasu v naravnem jeziku in slaba baza podatkov POI resnično ovirata uporabnost zlasti vgrajene navigacije in zdi se, da Volvo poskuša narediti preveč z zaslonom na dotik.
Velike ploščice na glavnem začetnem zaslonu so enostavne za dotik, vendar na splošno ne morejo prikazati veliko informacij naenkrat, kar pomeni veliko dotikanj in dotikanj za prilagajanje. S toliko različnimi navodili za vlečenje z glavnega začetnega zaslona in nato tudi pomikanje, ki je včasih potrebno za ogled teh celotnih strani, se zdi, da Sensus ni zelo intuitiven. Če združujem neučinkovitega glasovnega pomočnika s zapletenim sistemom zaslona na dotik, se mi zdi precej težko uresničiti preproste naloge.
Upamo, da bo sistem Sensus naslednje generacije naredil nekaj pomembnega napredka na področju uporabnosti, saj ima strojna oprema res nekaj odličnih stvari, ki prispevajo k vrhunskemu, prefinjenemu občutku za Volvo.
Cenim poskus integracije CarPlaya v sistem Sensus in dokaj enostavno je skakati med funkcijami, kot sta Apple Maps in SiriusXM, vendar spet menim, da bi integracijo lahko bistveno izboljšali s spremembami, kot je premikanje zaslona CarPlay na vrh zaslona za boljšo vidljivost in ponujanje več informacijsko bogatih in prilagodljivih ploščic, ki pomagajo kar najbolje izkoristiti vmesnik Sensus, ki obdaja CarPlay.
Všeč mi je, da sta CarPlay in Sensus standardna ne le pri opremi S60, temveč v celotni liniji Volvo v ZDA od lansiranja S60 in V60 2019. Seveda Volvove osnovne opreme niso ravno poceni, a ko drugi proizvajalci luksuznih avtomobilov zahtevajo višje stopnje opreme ali celo ločene stroške za podporo CarPlay, je lepo videti, da je Volvo vseskozi podpiral tehnologijo.
The 2019 Volvo S60 se začne pri 35.800 $, toda različne možnosti opreme, motorja in paketa lahko skupaj približajo 65.000 $. Na srečo Volvo vgrajuje dostojno število varnostnih in tehnoloških funkcij, vključno s CarPlay, tudi na najnižjih ravneh.
Povezani pregled: CarPlay
Priljubljene Objave