Pregled: Volkswagnov ID.4 EV ima brezžični CarPlay in čudovit infotainment sistem

Ob naraščajočem zanimanju za električne avtomobile je Volkswagen pred kratkim zajel z ID.4, svojim popolnoma električnim majhnim SUV-jem, ki ima futuristično in minimalistično notranjost, ki se zanaša na velik glavni zaslon za informacije in razvedrilo za obvladovanje široke palete funkcij vozila.

The 2021 Volkswagen ID.4 je bil predstavljen v posebni opremi prve izdaje s posebnimi oznakami in drugimi detajli, in čeprav je bila to oprema, ki sem jo imel na svojem testnem vozilu, je bila razprodana za splošne stranke. VW trenutno sprejema rezervacije za predstavitev mainstream ID.4 to poletje, ki bo vključevala dve opremi, Pro okov, ki se začnejo pri 39.995 $ in Pro S, ki se začnejo pri 44.995 $. Obe ceni sta pred morebitnimi zveznimi in drugimi davčnimi olajšavami za električna vozila.

V primerjavi z osnovno opremo Pro S dodaja več funkcij, kot so vrhunski LED žarometi, osvetlitev sprednje rešetke/logotipa, panoramska steklena streha, enostavno odpiranje/zapiranje dvižnih vrat in nadgradnja sedežev. Pro S (in prva izdaja) vključuje tudi večji 12-palčni zaslon Discover Pro Max za informacije in razvedrilo namesto 10-palčnega zaslona Discover Pro, ki ga najdemo na opremi Pro, vendar VW pravi, da je izkušnja informacijsko-zabavne opreme enaka med obema različicama, razen velikost zaslona.

Infotainment

Stvar, ki me je takoj presenetila pri informacijsko-zabavnem sistemu MIB3 na mojem ID.4, je bil njegov čudovit 12-palčni zaslon. To je širokozaslonski zaslon z razmerjem stranic 20:9 in ločljivostjo 1920 x 869 pri 175 slikovnih pikah na palec, kar ima za posledico izjemno jasno besedilo in grafiko na tipični razdalji gledanja.

ID.4 domači zaslon
Ne samo, da je zaslon ID.4 čudovit, ampak je dom enega najsodobnejših vmesnikov za informacije in razvedrilo, kar sem jih videl v avtomobilu, ki s čistim videzom natančno posnema izkušnjo, ki smo jo navajeni na naših telefonih. ikone aplikacij in domači zasloni, ki temeljijo na pripomočkih. Navigacijski sistem, ki temelji na TUKAJ, je glavna izjema pri splošni estetiki oblikovanja, vendar se bo večina uporabnikov verjetno vseeno odločila za navigacijo, ki temelji na telefonu.

kako opravim facetime na svojem Macu

ID.4 infotainment armaturna plošča z pripomočki
Vztrajni trak na levi strani ponuja velik gumb za dom za izhod iz različnih funkcij aplikacije, pa tudi informacije o stanju, kot so čas, zunanja temperatura, moč mobilnega signala in nastavitve za notranjo temperaturo in ogrevane sedeže.

Zvočni zaslon na SiriusXM
Začetne zaslone je mogoče prilagoditi tako, da prerazporedite ikone aplikacij v želeni postavitvi, na voljo pa je tudi različne možnosti barvnih tem, ki dajejo sistemu zelo različne vibracije.

Možnosti barvnih tem za infotainment in notranjo osvetlitev okolice
ID.4 ponuja nekaj fizičnih kontrolnikov strojne opreme, z res samo dvema trakoma kapacitivnih gumbov pod glavnim zaslonom: prvi neposredno pod zaslonom ponuja hiter dostop do nastavitev temperature za voznika in sovoznika ter nadzor glasnosti. Gumbi podpirajo tudi poteze, tako da lahko preprosto drsite s prstom levo ali desno, da dvignete ali znižate temperaturo ali glasnost.

Zaslon za polnjenje s fiksnimi kapacitivnimi gumbi in drsniki pod zaslonom
V drugi vrsti so štirje gumbi za dostop do funkcij pomoči pri parkiranju, podrobnih klimatskih naprav, nastavitev tehnologije za pomoč vozniku in načina vožnje, pri čemer je nadzorna lučka na sredini.

In to je skoraj vse. Levo od voznika je skupek gumbov za nastavitev žarometov in hiter dostop do sprednjih in zadnjih odmrzovalnikov, seveda pa boste našli običajen nabor krmilnikov na volanu in ročici, a je sredinski sklop precej redek. Večina gumbov v celotnem vozilu je kapacitivnih, kar se zdi tehnološko napredno, vendar lahko tudi oteži nadzor po občutku.

Klasične klimatske naprave
Volkswagen je v svojem iskanju preprostosti stvari potisnil precej daleč in to je povzročilo nekatere kompromise, kot so klimatske naprave, ki so skoraj v celoti nameščene v informacijsko-razvedrilnem sistemu, kjer lahko zahteva več dotikov in odvrne pogled s ceste, da se prilagodi. . Enostaven dostop do nadzora temperature in možnosti Smart Climate pomagajo ublažiti to, vendar imam še vedno raje več fizičnih kontrol, ki jih lahko prilagodim z občutkom in pogledom.

Pametne klimatske naprave
Nekateri zgodnji pregledi ID.4 so omenili zaostanek v informacijsko-razvedrilnem sistemu, vendar nisem opazil nobenih bistvenih težav v zvezi s tem. VW mi pravi, da je od teh zgodnjih pregledov posodobil informacijsko-razvedrilni sistem in na srečo lahko ID.4 prejema tudi posodobitve po zraku, tako da lahko VW še naprej optimizira zmogljivost.

CarPlay

Medtem ko je Tesla v revoluciji električnih vozil pritegnila levji delež pozornosti, ji manjka le podpora za CarPlay , in to je eno od področij, kjer je Volkswagen šel all-in. ID.4 podpira brezžično ‌CarPlay‌ in standardom Android Auto, ki zagotavljata brezhibno izkušnjo pametnega telefona v avtomobilu.

kako dodati bančni račun v apple pay

& zwnj; CarPlay & zwnj; zaslon armaturne plošče
‌CarPlay‌ prevzame večino velikega glavnega zaslona in nudi obsežen pogled, ki naredi stvari zelo pregledne, da zmanjša motnje. Trak stanja na levi strani ostane aktiven, tako da lahko še naprej vidite nekaj pomembnih informacij iz domačega sistema.

‌CarPlay‌ Zaslon »Zdaj se predvaja«.
Gumb za domačo stran domačega sistema vam omogoča enostavno izstop iz ‌CarPlay‌ in v običajni sistem, vendar si želim, da bi bilo malo lažje skakati sem ter tja med ‌CarPlay‌ in posebne domače funkcije, kot je radijska aplikacija.

Apple Maps v & zwnj; CarPlay & zwnj;
Velik zaslon z visoko ločljivostjo je preprosto čudovit za ‌CarPlay‌, še posebej za navigacijske aplikacije, kot je ‌Apple Maps‌ in Waze, kjer lahko na zemljevidu vidite ogromno območja okoli sebe in prekrivanja kartic za zavoje in druge informacije zakrivajo le majhne dele zemljevida.

ID. Kokpit

Medtem ko so se mnoga vozila premaknila proti obsežnim digitalnim kokpitom pred voznikom, je primerno imenovan »ID. Cockpit' ima izjemno majhen zaslon, ki ponuja le nekaj ključnih informacij. Brez potrebe po tradicionalnih merilnikih, kot sta merilnik vrtljajev in temperatura hladilne tekočine motorja, se lahko EV izogne ​​​​nekaj preprostosti in ID.4 naredi prav to.

Zaslon v pilotski kabini z izvornimi navodili za navigacijo zavoj za zavojem
Zaslon v pilotski kabini ID.4 je mogoče razdeliti na do tri dele z več možnostmi pogleda. Najbolj izstopajoči sredinski del je seveda merilnik hitrosti (prikazano je tudi obseg baterije in trenutna omejitev hitrosti), medtem ko lahko del na levi prikazuje informacije o tehnologijah za pomoč vozniku, kot sta pomoč pri ohranjanju voznega pasu in samodejni tempomat. Razdelek na desni ponuja navigacijske pozive in da, tako kot pri VW Tiguan sem nedavno pregledal , to se integrira z ‌CarPlay‌ za izkušnjo na drugem zaslonu pri uporabi ‌Apple Maps‌.

& zwnj; CarPlay & zwnj; & zwnj; Apple Maps & zwnj; z navigacijskimi pozivi na drugem zaslonu na zaslonu pilotske kabine
Navigacijski pozivi vključujejo preprost niz puščic z nekaj besedila, ki opisuje prihajajoče premike, kot je ime ulice in razdalja do gibanja. Je preprost zaslon, vendar cenim njegov izvirni videz, ki se zdi, kot da se resnično ujema z ostalimi informacijami na zaslonu.

Tako kot pri Tiguanu sem ugotovil, da pri ‌CarPlay‌ je bilo vodenje po voznem pasu, ki se ne prikaže na prikazovalniku pilotske kabine, medtem ko se pojavi pri izvornem navigacijskem sistemu. Pozivi za navigacijo na drugem zaslonu tudi ne delujejo z navigacijskimi aplikacijami drugih proizvajalcev, kot sta Waze in Google Maps.

Zaslon v pilotski kabini z razširjenim razdelkom s pozivi za navigacijo
Par gumbov za pogled na volanu vam omogoča prilagajanje videza tega zaslona v pilotski kabini, pri čemer razširite tako, da izklopite levo ali desno podokno, medtem ko razširite drugo, da zavzame dve tretjini zaslona za prikaz več podrobnosti.

Druge podrobnosti

Podobno kot pri Tiguanu tudi ID.4 vključuje VW-jevo funkcijo zaznavanja bližine, ki omogoča, da se nekateri elementi vmesnika umaknejo ali izginejo, ko niste v interakciji s sistemom, in jih vrne v vidnost, ko se vaša roka približa zaslonu. To vključuje elemente, kot so besedilne oznake na ikonah in ‌pripomočki‌, ki v nekaterih primerih izginejo, ko niste v interakciji z zaslonom, tako da ostanejo samo grafike za bolj čist pogled.

Na ID.4 sem opazil, da se ta funkcija razširi celo na ‌CarPlay‌ malo, na primer z ‌Apple Maps‌ kjer informacijske kartice, kot so tiste za iskanje, izginejo po nekaj sekundah nedejavnosti. Običajno se morate dotakniti zaslona, ​​če jih želite vrniti, vendar se zahvaljujoč VW-jevemu zaznavanju bližine samodejno znova prikažejo, ko sežete proti zaslonu.

ID.4 podpira tudi nekatere osnovne kontrole s kretnjami, ki vam omogočajo mahanje z roko levo ali desno za izvajanje nekaterih funkcij, kot je drsenje med stranmi domačega zaslona in drsnimi meniji. Ta funkcionalnost ne velja za ‌CarPlay‌, vendar še vedno nisem prepričan, da je to zelo uporabna funkcija v resničnem svetu, zato ne pogrešam njene odsotnosti v ‌CarPlay‌.

Kot pri mnogih vozilih, ID.4 podpira glasovno upravljanje številnih funkcij in ugotovil sem, da je funkcionalnost dokaj prilagodljiva. S preprostim uvodom zahteve s 'Hello ID' lahko nadzirate funkcije vozila ali prejemate informacije in se odzove na poizvedbe v naravnem jeziku s široko zmožnostjo tolmačenja zahtev.

Na primer, lahko uporabite Hello ID, da odprete ali zaprete senčnik, nastavite navigacijsko lokacijo, spremenite postaje SiriusXM ali celo poslušate šale. Če preprosto poveste Hello ID, da vam je hladno ali vroče, boste nastavitve temperature nekoliko prilagodili v ustrezni smeri, z dvojnimi mikrofoni pa lahko avto pove, ali voznik ali sopotnik zahteva, in se ustrezno odzove.

ID. Lučka, ki prikazuje trenutno raven napolnjenosti baterije
ID.4 vključuje tudi VW-jev ID. Svetlobni sistem, LED trak, ki poteka vzdolž dna vetrobranskega stekla in lahko posreduje informacije potnikom v vozilu. Na primer, med polnjenjem vozila prikazuje zeleno z utripajočim delom, ki označuje trenutno raven napolnjenosti. Utripa rdeče, da opozori na zaviranje v sili, lahko utripa zeleno, ko pride do dohodnega telefonskega klica, in majhen del sveti belo na voznikovi ali sovoznikovi strani, ko je aktiviran glasovni nadzor Hello ID, kar označuje, kje oseba verjame govorjenje sedi.

Brezžično polnjenje telefona in vrata

Poleg brezžičnega ‌CarPlay‌ ID.4 vključuje tudi 5-vatni brezžični polnilnik za telefon kot standardno opremo, ki prepoznava pomembno združevanje teh funkcij. Brezžični polnilnik je reža na sredinski konzoli, ki večinoma odmakne vaš telefon.

Sredinska konzola z režo za polnjenje telefona in dvema vhodoma USB-C
Sprva se mi je zdelo, da je polnilnik malce izbirčen z mojim iPhone 12 Pro Max v jabolku MagSafe ohišju, pri čemer sistem včasih prikaže opozorilo, da naprave ni mogoče napolniti in da moram odstraniti vse druge predmete iz območja za polnjenje, čeprav je bil tam edini moj telefon. Enkrat ali dvakrat tudi polnilnik ni prepoznal, da je telefon sploh na ploščici in ni začel polnjenja.

Tekom mojega časa z avtomobilom so se stvari izboljšale, zato sem se morda le bolj seznanil z zahtevanim položajem telefona na podlogi in je postalo bolj naravno. Velika velikost ‌iPhone 12 Pro Max‌ morda tudi zmanjša stopnjo napake za poravnavo telefona s polnilno tuljavo, vendar je to samo ugibanje z moje strani.

VW mi pravi, da pozorno spremlja delovanje in povratne informacije brezžičnega polnilnika ter ni opazil nobenih drugih znakov težav, zato se zdi, da to ni razširjena težava. Ne glede na to, VW pravi, da bo podrobneje preučil situacijo, da bi videl, kaj lahko najde.

kako odstraniti pogosto obiskane na iphoneu

Vrata USB-C samo za polnjenje na zadnji strani
Če raje uporabljate žično povezavo, je ID.4 dobro opremljen s skupno štirimi vrati USB-C: dvema za polnjenje in prenos podatkov na sredinski konzoli poleg brezžične polnilne ploščice in dvema za samo polnjenje na zadnji del konzole za potnike na zadnjem sedežu.

Zaviti

Volkswagen je le eden izmed mnogih proizvajalcev avtomobilov, ki se zavzemajo za EV, ID.4 pa je njegov najbolj ambiciozen projekt doslej. VW je v celoti sprejel uporabo tehnologije na tej platformi in fantastično je videti združevanje sodobnega informacijsko-razvedrilnega sistema s standardnim brezžičnim ‌CarPlay‌ in Android Auto, da lastnikom zagotovita najboljše iz obeh svetov.

12-palčni širokozaslonski zaslon na ohišju Pro S je čudovit in predstavljam si, da bo 10-palčni zaslon na obrobi Pro videti skoraj enako dober tudi pri manjši velikosti. ‌CarPlay‌ na velikem zaslonu izgleda neverjetno in se dobro integrira z domačim sistemom. Drugi zaslon ‌Apple Maps‌ navigacija v digitalnem kokpitu je preprosta, a odlična funkcija, za katero upam, da se bo še naprej širila med proizvajalci in modeli, in je na zaslonu v pilotski kabini ID.4 videti kot doma.

Standardno brezžično polnjenje telefona je tudi nekaj, kar zelo cenim v ID.4. Čeprav sem pri testiranju naletel na nekaj težav z njim, jih zame ne bi štel za kršitve in morda niti ne vplivajo na veliko uporabnikov.