Z brezžično CarPlay postaja vse bolj pogosta med proizvajalci avtomobilov, Volkswagen je še ena znamka, ki je sprejela tehnologijo in pred kratkim sem imel priložnost preizkusiti implementacijo nemškega avtomobilskega proizvajalca v Volkswagen Tiguan 2021 .
Tiguan 2021 je na voljo v petih različicah, začenši z opremo S za nekaj več kot 25.000 $ in vse do SEL Premium R-Line pri samo približno 40.000 $. Moje testno vozilo je bila oprema SEL na stopnji nižje od višjega cenovnega razreda, cena pa je približno 32.500 $ plus destinacija.
Tiguan SEL in SEL Premium R-Line sta opremljena z novim Volkswagnovim sistemom MIB3 Discover Media, ki vključuje primarni 8-palčni zaslon za informacije in razvedrilo z vgrajeno navigacijo ter integracijo telefona App-Connect. Za voznika je na voljo instrumentna plošča Digital Cockpit z nastavljivimi možnostmi za prikaz vrste informacij od tradicionalnih podatkov o hitrosti, gorivu in dosegu do smeri vožnje, podrobnosti zvoka, nadmorske višine, kompasa in še več.
Obrobe srednjega razreda SE in SE R-Line so opremljene s sistemom MIB3 Composition Media, ki ponuja skoraj enake funkcije kot sistem Discover Media, z izjemo vgrajene navigacije. Vstopna oprema S je opremljena s starejšim sistemom MIB2 in 6,5-palčnim zaslonom Composition Color, ki ponuja samo žično CarPlay in zmanjša na drugih področjih, tako da boste morali stopiti vsaj na opremo SE, da boste začeli izkoriščati najnovejše funkcije infotainment.
Začetni zaslon informacijsko-zabavnega sistema MIB3
Moj splošni vtis o VW-jevem najnovejšem informacijsko-razvedrilnem sistemu je, da je to razmeroma čist in odziven sistem, ki deluje dobro, vendar nima veliko bliskovnega vmesnika. To je lahko dobro za zmanjšanje motenj, vendar imam tudi raje malo več pridiha, da bi elementi uporabniškega vmesnika nekoliko bolj izstopali.
VW naredi nekaj zanimivih stvari z zaznavanjem bližine in kretnjami na svojem informacijsko-razvedrilnem sistemu, ki spremlja, kje je vaša roka pred glavnim zaslonom, in se ustrezno odzove. Med mirovanjem se na primer nekatere ikone na zaslonu skrčijo in nalepke zbledijo, a ko se vaša roka približa zaslonu, se razširijo in nekatere okoli sebe zasvetijo, da vam pomagajo pritegniti pozornost. To je neke vrste čeden trik, ki večino časa pomaga zagotoviti preprost videz sistema in samo zaplete vizualno, ko ste v interakciji s sistemom.
Infotainment radijski zaslon
Nadzor s kretnjami vam omogoča tudi izvajanje nekaterih osnovnih nalog, ne da bi se niti dotaknili zaslona infotainment, na primer mahanje z roko za premikanje med meniji in spreminjanje radijskih postaj ali zvočnih posnetkov. VW ni edini proizvajalec avtomobilov, ki je preizkusil upravljanje s kretnjami, vendar se mi še vedno zdijo večinoma trik.
Zaslon stanja vozila
Kar se tiče samega glavnega zaslona informacijsko-zabavnega sistema, je to 8-palčni zaslon z ločljivostjo 800 x 480 in to se zares zdi kot minimalno, ko gre za domači informacijsko-zabavni sistem. CarPlay še posebej se zdi nekoliko utesnjen, ko gre za vmesnik, in ne prejmete bonusa dodatne zaslonske nepremičnine od domačega sistema, ki ga obdaja, saj CarPlay prevzame celoten zaslon.
& zwnj; CarPlay & zwnj; pogled na armaturno ploščo
Ugotovil sem, da je sistem odziven tako v domači informacijsko-razvedrilni izkušnji kot v CarPlay. Cenil sem tudi namenski gumb »Aplikacija« ob zaslonu, ki olajša vstop v CarPlay z enim dotikom od koder koli v izvornem sistemu. Edina manjša težava, ki jo imam, je, da bi za udobje raje imel gumb za aplikacijo na levi strani zaslona kot na desni, saj je bil to eden najpogosteje uporabljenih gumbov v času, ko sem bil z vozilom.
& zwnj; CarPlay & zwnj; domači zaslon
Medtem ko CarPlay prevzame celoten glavni zaslon informacijsko-zabavne vsebine in preprečuje ogled obeh CarPlay in vse vidike domačega sistema hkrati, digitalni kokpit malo pomaga pri tem, saj omogoča prikaz dodatnih podatkov, kot so zvočne informacije ali navodila za navigacijo zavoj za zavojem iz domačega sistema.
Obstaja še en CarPlay pretentati sistem v rokavu in to je možnost prikaza CarPlay podrobna navigacija od Apple Maps v digitalni kabini. Podpora za dva zaslona za CarPlay je bil predstavljen kot del iOS 13 konec leta 2019, vendar se je podpora zanj šele začela uvajati v vozila, tako da je VW zagotovo vodilni pri njegovem prevzemu. Pomembno je omeniti, da Digital Cockpit zahteva obrobo SEL ali SEL Premium R-Line, zato boste morali stopiti proti zgornjemu koncu, da boste izkoristili vse razpoložljive tehnološke funkcije.
CarPlay Apple Maps z navigacijo zavoj za zavojem v digitalnem kokpitu
Grafika za drugi zaslon CarPlay navigacija pri Tiguanu ni modna, vendar je podobna tistim za domači sistem s smernimi puščicami in razdaljami za prihajajoče zavoje, imeni ulic, razdaljo do cilja in predvidenim časom prihoda. Eno področje, kjer ti CarPlay smeri so bile nekoliko kratke v primerjavi z domačim sistemom je bilo vodenje po voznem pasu, saj jih je domači sistem prikazal v digitalni kabini, medtem ko CarPlay smeri niso.
Priročnost brezžičnega CarPlay se lepo ujema z brezžičnim polnjenjem naprav, VW pa ima v zvezi s tem stvari pokrite v Tiguanu s priročno omarico za polnjenje na dnu sredinskega sklada. Ustreza mojemu iPhone 12 Pro Max z malo prostora in gumijasta podloga ohranja vaš telefon na mestu.
Sprednja vrata USB-C in brezžični polnilnik za telefon
Tako kot pri mnogih brezžičnih polnilnikih za vozila se tudi ta polni s 5 vati, zato ne bo mogel hitro napolniti izpraznjene baterije telefona, lahko pa pomaga, da bo vaš telefon napolnjen na daljših potovanjih. Največja zmaga pri tem je ta, da je polnilnik standarden, za razliko od večine proizvajalcev, kjer običajno zahteva nadgrajen paket pri nižjih oblogah, če je sploh na voljo, ne da bi prešli na visoko stopnjo opreme.
Za žične povezave je VW uporabil vse na USB-C s parom teh vrat na dnu osrednjega sklada poleg brezžične polnilne ploščice. Tretja vrata USB-C (samo za polnjenje) se nahajajo na zadnji strani sredinske konzole za potnike v drugi vrsti sedežev. Obroba SEL Tiguana je opremljena tudi s tretjo vrsto sedežev, vendar za te potnike ni priključkov USB.
Vrata USB-C za samo polnjenje na zadnji strani
Na splošno sem navdušen nad brezžičnim CarPlay se hitro širi med avtomobilske znamke, v bistvu pa je VW, da je dobro opravil svojo integracijo v domači informacijsko-razvedrilni sistem. Želim si, da bi bil glavni zaslon nekoliko večji ali vsaj višja ločljivost z možnostjo videti več na zaslonu.
Resnično sem vesel, da vidim zgodnje sprejetje CarPlay funkcionalnost, saj je to fantastičen način za pomoč pri integraciji obeh sistemov in uporabo želenega sistema za različne funkcije, čeprav se morate za dostop do njega premakniti na najmanjšo vrednost SEL. Nisem še uspel preizkusiti CarPlay v vozilu z head-up zaslonom, vendar CarPlay podpira tudi navodila od zavoja do zavoja.
Upam tudi, da bomo od Appla videli več možnosti za CarPlay vsebine, ne glede na to, ali gre za dodatne vrste vsebine, kot je popolna glasbena podpora, ali celo možnost razširitve več funkcij CarPlay izkušnje na več zaslonih na vozilih, ki imajo več velikih zaslonov.
Brezžično polnjenje je vedno odlično imeti poleg brezžičnega CarPlay, zato sem bil vesel, da je Tiguan opremljen s priročno polnilno ploščico in je vključena na vse, razen najnižje opreme, ki nima brezžičnega CarPlay vseeno.
Lepo bi bilo videti še eno polnilno vtičnico v drugi vrsti, da bi se izognili prepirom med brati in sestrami na cestnih potovanjih, in celo polnilna vrata v tretji vrsti bi lahko prišla prav, čeprav glede na tesno prileganje sedežev v tretji vrsti na sredini SUV-ji velikosti, kot je Tiguan, so večinoma za uporabo le v ščepecih in običajno ne bi pričakoval, da se bodo uporabljali na daljših potovanjih, kjer je polnjenje pomembnejše.
Povezani pregled: CarPlay Oznake: Volkswagen , Brezžični CarPlay Sorodni forum: HomePod, HomeKit, CarPlay, Home & Auto Technology
Priljubljene Objave