Pred nekaj meseci je 2019 Lexus ES postal prvo vozilo Toyotine luksuzne znamke, ki je dodalo podporo za CarPlay, zgrajeno na vrhu informacijsko-razvedrilnega sistema znamke Enform 2.0, Lexus pa ima zdaj pol ducata modelov 2019, ki so bili najavljeni s podporo za CarPlay.
Imel sem priložnost preživeti nekaj časa s hibridnim modelom Lexus ES 300h Ultra Luxury, ki vključuje številne tehnološke funkcije, zato si oglejte, kaj lahko uporabniki iPhone pričakujejo zdaj, ko Lexus uvaja podporo za CarPlay.
Podpora za CarPlay je standardna za vse modele ES od oktobrske proizvodnje, osnovni informacijsko-zabavni sistem ES pa je opremljen z 8-palčnim barvnim zaslonom, ki lahko za navigacijo uporablja privezan pametni telefon s storitvijo Scout GPS Link. Moje testno vozilo pa je bilo opremljeno z navigacijskim paketom, ki poveča osrednji zaslon na 12,3-palčno širokozaslonsko paleto in zagotavlja domače navigacijske zmogljivosti na vozilu.
Širokozaslonska izvorna navigacija
Ta širokozaslonski zaslon ponuja izbiro ultra širokega pogleda na glavne aplikacije v sistemu Enform, kot je navigacija ali pogled na razdeljeni zaslon, da se na primer navigacijsko podokno tradicionalne velikosti postavi poleg podokna za zvok.
Domača navigacija z razdeljenim zaslonom z zvokom
Širokozaslonski CarPlay
12,3-palčni zaslon Lexusa ES ga uvršča med redke avtomobile na trgu, skupaj z nekaterimi modeli, kot sta Mercedes in Alfa Romeo, ki podpira širokozaslonski CarPlay, ki prevzame celoten zaslon. Medtem ko večina uporabnikov pozna tradicionalno mrežo ikon 4x2 za domači zaslon CarPlay, z dovolj širokim zaslonom kot pri Lexusu ES z navigacijo, bo vmesnik CarPlay to dejansko povečal na mrežo 5x2.
Začetni zaslon CarPlay
Posamezne aplikacije so seveda optimizirane tudi za velik zaslon, kar pomeni, da boste v Apple Maps in drugih navigacijskih aplikacijah CarPlay dobili obsežen pogled na to, kaj je pred vami.
CarPlay Apple Maps
Glasbene aplikacije in drugo se prav tako razširijo, da zapolnijo zaslon, vendar dodatna nepremičnina res ne prinaša veliko koristi, saj običajno povzroči več oblazinjenja in praznega prostora, namesto da bi lahko prikazali dodatno vsebino.
Zaslon CarPlay »Zdaj se predvaja«.
Ta širokozaslonski vmesnik CarPlay, čeprav ponuja nekatere prednosti s povečanim obsegom pogleda, ima nekaj pomanjkljivosti. Primarna je, da s CarPlay, ki prevzame celoten zaslon, nimate hkratnega pogleda na druge aplikacije iz sistema Enform, kot je zvok. Zaslon digitalnega gonilnika lahko konfigurirate tako, da prikazuje nekatere zvočne informacije, kot so radijske ali SiriusXM postaje in naslovi pesmi, vendar je ta pogled precej omejen.
Voznikov zaslon z zvočnimi informacijami, prikazanimi na levi
Za razliko od Acura RDX sem pregledal ki omejuje CarPlay na prevzem leve tri četrtine zaslona, medtem ko ohranja pogled na ključne funkcije Acura infotainment v desnem podoknu zaslona, pri Lexusu tega ni mogoče storiti. V idealnem primeru bi bil celozaslonski ali delni zaslon želja uporabnika, vendar tako preprosto ne deluje niti pri Acuri niti pri Lexusu, pri čemer se obe znamki odločita za nasprotne rešitve.
Remote Touch in CarPlay Controls
Ogromen 12,3-palčni široki zaslon (kot tudi manjši standardni 8-palčni zaslon) ni zaslon na dotik, kar je razumno, če upoštevamo, kako daleč bi se moral voznik raztegniti, da bi dosegel njegovo desno stran. Zaradi tega se je Lexus odločil za vmesnik sledilne ploščice Remote Touch in pripadajoče strojne gumbe na sredinski konzoli, ki so vozniku lažje dosegljivi.
kako narediti sliko v sliki na Macu
Remote Touch sledilna ploščica na sredinski konzoli
Prejšnji vmesnik Remote Touch v slogu igralne palice, ki ga je uporabljal Lexus, je bil predmet pomembnih kritik, in čeprav bi sledilna ploščica lahko nekoliko izboljšala stvari, je še vedno malo naporna za uporabo. Sistem ne uporablja absolutnega pozicioniranja kot pri Acuri, zato je za krmarjenje po vmesniku Enform na Lexusu potrebno povleči prst naokoli po sledilni ploščici, da se kurzor pomakne tja, kjer ga želite, in nato pritisnite ali dvakrat tapnite sledilno ploščico, da registrirate svojo izbiro. .
Sistem ponuja tako haptične kot zvočne povratne informacije, ko kurzor pristane na elementih, ki jih je mogoče klikniti, kar se nekaterim morda zdi koristno, vendar se mi je zdelo malo preveč. Na srečo jih je mogoče v celoti izklopiti ali prilagoditi glasnost/haptično moč.
Sledilna ploščica podpira nekatere poteze, vključno s ščipanjem za povečavo na zemljevidih sistema Enform (vendar ne CarPlay), dvojnim dotikom (ekvivalentno pritisku) in premikom (za hitro pomikanje po seznamih ali premikanje zemljevidov Enform), vendar je še vedno nekoliko omejen nadomestilo za intuitivnost neposredne manipulacije z zaslonom na dotik.
Glavni meni v slogu priklopa
Gumbi strojne opreme nad sledilno ploščico ponujajo hiter dostop do navigacijske aplikacije, glavnega menija (ki drsi navzgor od dna kot priklopna postaja, namesto da bi vas popeljal na popolnoma drug zaslon) in funkcijo »nazaj«, ki vas popelje nazaj iz trenutnega lokacija v aplikaciji in hierarhija nastavitev. Pod sledilno ploščico je en sam gumb, označen z obrnjenim dvojnim šivronom, ki zagotavlja dodatno funkcijo, odvisno od tega, kje v sistemu ste, in je aktiven le občasno.
Kontrole na volanu s stikalom za pogovor v spodnjem desnem kotu levega sklopa
Kot je običajno, je glasovni dostop do CarPlay prek Siri mogoče nadzorovati s pomočjo stikala za pogovor na volanu, s kratkim pritiskom se prikaže glasovni pomočnik Lexus, z dolgim pritiskom pa aktivirate Siri.
Pri večini informacijsko-razvedrilnih sistemov je mogoče glasnost radijskih/zvočnih in navigacijskih glasovnih pozivov nadzorovati neodvisno, običajno s spremembami med govorjenjem navigacijskega glasu in prilagajanjem te glasnosti, medtem ko spremembe, izvedene v drugih časih, vplivajo na glavno glasnost zvoka. To ne velja za sistem Lexus Enform, niti za vgrajeno navigacijo niti za navigacijo CarPlay, in je precej jezno. Edini način za prilagajanje glasnosti glasovnih pozivov navigacije je, da se potopite v meni z nastavitvami, ki ni na voljo niti, ko je avto v gibanju.
Vrata in povezljivost
Žična povezava CarPlay se upravlja prek para vrat USB blizu sprednje strani sredinske konzole v delu, ki ga je mogoče skriti s pojavnim pokrovom, ko ni v uporabi. Na sistem Enform je mogoče hkrati povezati dve predstavnostni napravi, vendar če je ena od njiju iPhone, ki se povezuje kot CarPlay, se druga vrata USB uporabljajo samo za polnjenje.
USB vrata na sredinski konzoli
Desno od vrat USB je votlina z odstranljivim plastičnim vložkom, ki ga deli na držalo za skodelico in ozko pokončno režo za telefon. Ko je telefon v reži, ne boste mogli videti velikega dela zaslona, sicer pa je lahko priročno mesto za shranjevanje telefona, ki prihrani prostor, če se vaš telefon prilega.
Pokončna reža za telefon na sredinski konzoli
Reža drži moj iPhone XS Max v ohišju Apple v običajnem položaju in praktično ni prostora. Če želim imeti telefon priklopljen za CarPlay ali polnjenje in moram telefon postaviti v režo narobe, se ne prilega zaradi rahlih izboklin gumbov za glasnost in vklop na zgornjem delu telefona. Manjši model telefona v tankem ohišju bi padel čisto v redu.
Zadnja vrata USB
Na zadnji strani sredinske konzole je par 2,1 A priključkov USB za polnjenje z vzmetnimi pokrovi in 12 V napajalni priključek. Spredaj v predelu sredinske konzole je tudi 12-voltni priključek za napajanje.
Qi brezžično polnjenje
Medtem ko je Lexusova izvedba CarPlay ožičena, ima ES izbirni brezžični polnilnik Qi, čeprav je skrit v predelu sredinske konzole. Zaščiti vaš telefon na varnem in skritem stran, toda za tiste, ki imajo raje polnilnik bolj na prostem, kjer je telefon enostavno vreči nanj, ko se usedete in ga zgrabite, ko izstopite iz avtomobila, lokacija predelka malo olajša stvari. bolj neprijetno.
Qi polnilnik v predelu sredinske konzole
Še več, brezžični polnilnik je pladenj, ki je delno zataknjen pod sprednjo ustnico sredinske konzole z le majhnim navpičnim odmikom, polnilnik pa ni posebej velik. Imam iPhone XS Max z Apple usnjenim etuijem in moj telefon se komaj prilega polnilniku. Previdno ga moram potisniti pod rob konzole, da ga spravim na polnilnik, nato pa je potrebno malo manevriranja, da telefon spet izvlečem.
Polnjenje telefona na Qi polnilniku
Manjši telefoni bi imeli nekoliko več prostora ob strani, a če uporabljate debelejši ovitek, lahko verjetno pozabite na uporabo brezžičnega polnilnika. Vsaj pri mojem telefonu tesno prileganje zagotovo zagotavlja, da telefon ostane varen na polnilniku, vendar je na splošno potreben preveč truda, da bi telefon vklopil in izklopil iz polnilnika, ko je hiter in priročen moj glavni cilj pri uporabi brezžične povezave. polnilec za začetek.
Brezžični polnilnik je samostojna možnost za vse opreme, vendar je njegova cena 75 $ izjemno poceni v primerjavi z nekaterimi drugimi proizvajalci, ki za to možnost zaračunavajo več kot 300 $ ali celo 500 $.
Zaviti
CarPlay na novem Lexusu ES ima nekaj novih atributov, a na splošno je izkušnja pušča nekaj želenega. Izkušnja s širokim zaslonom CarPlay je v primerjavi z večino drugih proizvajalcev vsekakor nekaj drugega, obsežen pogled na navigacijske aplikacije CarPlay pa je zelo lep. Toda druge aplikacije CarPlay ne morejo v resnici izkoristiti prednosti dodatnih zaslonov, zato so prednosti omejene. Širokozaslonski CarPlay ima tudi svoje stroške, če ni možnosti za pogled na razdeljenem zaslonu, ki bi omogočal vzporedno ogledovanje informacij iz sistema CarPlay in Enform.
Sisteme za nadzor informacijsko-zabavne sledilne ploščice je v dobi, ko smo tako navajeni neposredne manipulacije na svojih iPhonih in iPadih, težko dobiti prav, in menim, da vmesnik Remote Touch v Lexusu ES ni najboljša izvedba. Krmarjenje po velikem zaslonu s sledilno ploščico je okorno in čeprav sistem Enform nekoliko pomaga tako, da se približa razpoložljivim dejanjem uporabniškega vmesnika, pri uporabi CarPlay ne dobite te pomoči.
Brezžično polnjenje postaja vse bolj razširjeno v vozilih, vendar je pogosto počasno in v primeru Lexusa ES ni posebej priročno za uporabo, saj se tesno prilega v prostor sredinske konzole. In seveda se zdi kot zamujena priložnost, da ne ponudimo brezžičnega CarPlaya, čeprav je težko enolično zvaliti krivdo na Lexus, saj je BMW edini proizvajalec, ki ga je uspel uvesti.
Lexus ES 2019 se začne pri 39.600 $, a če želite maksimalno izkoristiti svojo opremo in možnosti, da dobite vse dobrote, kot so hibridni motor, vrhunski avdio/navigacijski paket in še več, se boste približali 55.000 $.
CarPlay je na srečo vključen v vse opreme brez dodatnih stroškov od oktobrske proizvodnje, tako da, dokler ne boste imeli enega od prvih vozil ES, ki bo zapustilo linijo, boste pripravljeni. Če želite širokozaslonski 12,3-palčni osrednji zaslon in ne bolj tradicionalni 8-palčni zaslon, boste morali dodati več možnosti in paketov, vključno s navigacijskim paketom, ki znašajo najmanj 4500 $.
Povezani pregled: CarPlay
Priljubljene Objave