Zmogljivost Applovega samovozečega avtomobila navsezadnje morda ni tako slaba

Applovi predhodni podatki o umiku za svoj projekt samovozečih avtomobilov pojavil včeraj kaže na veliko število umikov, danes pa je DMV delil celotna poročila podjetja o umiku, ki zagotavljajo boljši vpogled v Applovo avtonomno testiranje avtomobilov.

Poročilo o izklopu sledi, kolikokrat se avtonomno vozilo izklopi in vrne nadzor varnostnemu vozniku ali kolikokrat se varnostni voznik v vozilu vmeša.

kako zaklenem aplikacije na telefonu

Včerajšnje informacije so pokazale, da je imel Apple najslabši položaj, ko je šlo za umik, vendar je Apple zdaj posredoval podrobnosti [ PDF ] razlaga svoje postopke poročanja o ločitvi in ​​nekatere spremembe, ki so bile izvedene sredi leta.

V obdobju med aprilom 2017 in junijem 2018 so vozila Apple avtonomno prevozila 24.604 milj in doživela 40.198 ročnih prevzemov in 36.359 prekinitev programske opreme, kar je razmeroma visoko na podlagi poročil o umiku drugih podjetij.

Od julija 2018 pa je Apple prenehal poročati o svojem skupnem številu odklopov in se je namesto tega začel osredotočati na 'pomembne odklope', ki so lahko privedli do dogodka, povezanega z varnostjo (tudi nesreče) ali kršitve pravil cest .

Z uporabo te metrike so vozila Apple od julija 2018 prevozila 56.135 milj, poročali pa so le o 28 'pomembnih odstopanjih'. Dve od teh 'pomembnih prekinitev' sta bili res manjša trčenja, za katera niso bila kriva Applova vozila. Ena nesreča se je zgodila avgusta 2018, druga pa oktobra 2018.

Pod Applovim revidiranim pragom poročanja so avtomobili podjetja doživeli le en pomemben izklop na vsakih 2005 milj, v primerjavi z vsakih 1,1 milje, če se štejejo celotni podatki. Če druga podjetja uporabljajo podobne pragove kot Applov novi standard, bi se Apple uvrstil veliko bolje.

Neposredne primerjave med Applovim poročilom o umiku in rezultati drugih podjetij je težko, ker ni standarda za poročanje o umiku. Vsako posamezno podjetje se odloči, kaj pomeni ločitev in katere ločitve je treba prijaviti.

jabolčni dom za počitnice komercialni igralec

Jasno pa je, da so Applova vozila v zgodnjih fazah testiranja, kot podjetje pravi v spremnem pismu DMV.

Po mnenju Appla je varnost njegova 'najvišja prednostna naloga', njegov pristop k odklopu pa je 'konservativen', ker njegov sistem še ne more delovati v 'vseh pogojih in situacijah.'

kako ustaviti sledenje aplikacijam na iphoneu

Applovi testni parametri zahtevajo, da vozniki proaktivno prevzamejo ročni nadzor nad vozilom, kadar koli sistem naleti na scenarij, ki presega njegove trenutne zmožnosti. Samo vozilo tudi samonadzoruje in vrne nadzor nazaj vozniku, ko naleti na napake ali težave.

Situacije, v katerih vozniki prevzamejo, vključujejo pojav reševalnih vozil, gradbenih območij ali nepričakovanih predmetov na cesti, saj Applova vozila ne morejo samostojno krmariti po teh ovirah.

Avtonomna programska oprema preda nadzor, ko ne more dovolj slediti objektu, ne more ustvariti načrta gibanja s sistemom za načrtovanje poti, ko se sistemi vozila ne odzovejo po pričakovanjih in kadar obstajajo težave s komunikacijo.

Apple ima zdaj na cestah več kot 62 vozil, število, ki se bo verjetno povečalo leta 2019, ko se nadaljuje testiranje avtonomne programske opreme. Apple mora DMV posredovati letna poročila o umiku, tako da bomo videli uspešnost podjetja za leto 2019 v začetku leta 2020 in bomo lahko iskali izboljšave.