Mitsubishi v teh dneh ni eden izmed najbolj prodajanih proizvajalcev avtomobilov v ZDA, vendar se je japonski avtomobilski proizvajalec v zadnjih letih močno opomogel v veliki meri zaradi osredotočenosti na priljubljen segment križancev, ki ga vodi Outlander.
Mitsubishi Outlander je bil zadnjih nekaj let na voljo v različici priključnega hibrida (PHEV), jaz pa sem preizkušal popolnoma nov model Outlanderja PHEV iz leta 2019 tako kot se prve enote začenjajo uvajati pri trgovcih po vsej državi.
Vsaj v ZDA so spremembe od modela 2018 predvsem kozmetične, razen nekaterih popravkov vzmetenja, zmanjšanja hrupa in tresljajev ter udobja. Modeli iz leta 2019 v drugih državah pod pokrovom čakajo še nekaj večjih nadgradenj, vendar te še niso prišle v ameriške modele.
Ameriška različica Outlanderja PHEV 2019 ponuja 2,0-litrski 4-valjni plinski motor, združen z dvojnimi 60 kW elektromotorji in 12 kWh Li-ion baterijo. Outlander PHEV, ki deluje izključno na električni pogon, lahko prevozi do 22 milj, odvisno od pogojev, medtem ko dobi 25 MPG v načinu samo na bencin, za kombinirano oceno 74 MPGe. Toda s sorazmerno majhnim 11,3-litrskim rezervoarjem za plin, ki omogoča prostor za baterije, je skupni doseg le nekaj več kot 300 milj.
Polnilna vrata Level 1/2 (levo) in CHAdeMO (desno).
Outlanderju je priložen polnilni kabel 110–120 V stopnje 1 za polnjenje iz standardne električne vtičnice in ponuja možnost preklapljanja med možnostmi polnjenja 8 A in 12 A. Za polno polnjenje je potrebnih približno 13 ur pri 8 A ali 8 ur pri 12 A. Za hitrejše polnjenje lahko uporabite 220–240 V polnilno napravo 2. stopnje, ki traja približno 3,5 ure za polno polnjenje, ali hitri polnilnik CHAdeMO na javna polnilna postaja, ki zagotavlja 80-odstotno polnjenje v približno 25 minutah. Akumulator se tudi med vožnjo polni z regenerativnim zaviranjem s prestavnimi lopaticami, nameščenimi na volanu, da prilagodite silo regenerativnega zaviranja.
Moje testno vozilo je bila vrhunska oprema GT S-AWC, ki se prijavi za nekaj več kot 42.500 dolarjev pred zveznimi davčnimi olajšavami in vključuje številne nadgradnje in pakete možnosti kot del opreme. Nižja oprema SEL S-AWC se začne okoli 35.000 $ pred davčnimi olajšavami.
kreditna ocena, potrebna za kartico apple
Smartphone Link Display Audio
Mitsubishi ponuja standardno 7-palčni zaslon na dotik v Outlanderju PHEV z informacijsko-razvedrilnim sistemom, ki ga imenuje Smartphone Link Display Audio (SDA). CarPlay in podpora za Android Auto sta prav tako standardna za vse opreme PHEV, čeprav SDA in CarPlay/Android nista na voljo v osnovni opremi ES običajnega Outlanderja.
Mitsubishijev začetni zaslon Smartphone Link Display Audio (SDA).
Zanimivo pri Mitsubishijevem sistemu SDA je, da v ameriških modelih ni na voljo vgrajene navigacije, uporabniki pa se morajo namesto tega zanašati na CarPlay ali Android Auto za njihove navigacijske potrebe. Pogovarjal sem se z Bryanom Arnettom, višjim vodjo Mitsubishija za razvoj dodatne opreme in napredne tehnologije, in pojasnil mi je, da se je podjetje odločilo, da odstrani vgrajeno navigacijo kot možnost v Združenih državah od modelov 2016 iz več medsebojno povezanih razlogov.
Eden ključnih vidikov je bil povezan s stroški, saj navigacijski paketi poleg drugih možnosti pogosto stanejo tudi več kot 1000 dolarjev, tako da je le del uporabnikov celo kupil avtomobile z vgrajeno navigacijo. Poleg tega je treba vgrajene navigacijske sisteme redno posodabljati, da se zagotovi, da imajo najnovejše zemljevide in zanimivosti, in tudi ko je Mitsubishi ponujal brezplačne posodobitve zemljevidov, so uporabniki počasi posodabljali.
Vgrajeni navigacijski sistemi imajo lahko tudi težave pri konkuriranju z možnostmi pametnih telefonov, ki so jih lastniki že vajeni glede vmesnika in splošne uporabniške izkušnje, zato se je Mitsubishi odločil, da bo šel all-in na CarPlay in Android Auto za zagotavljanje navigacije z napravami, ki jih stranke že imajo. Arnett mi je povedal, da so bile povratne informacije strank o tej potezi odlične, saj imajo uporabniki vse bolj raje svoje telefone kot vgrajeno navigacijo.
Kljub temu je Mitsubishi del zavezništva Renault–Nissan–Mitsubishi, ki je konec lanskega leta objavilo, da bo med številnimi proizvajalci avtomobilov, ki se sprejeti Googlov operacijski sistem Android za pogon njihovih prihodnjih informacijsko-razvedrilnih sistemov. Ta poteza bo uporabnikom omogočila dostop do vgrajenih različic Google Zemljevidov in drugih storitev, čeprav CarPlay bo še naprej podprt. Zavezništvo načrtuje, da bo leta 2021 začelo uvajati vozila s sistemi, ki temeljijo na operacijskem sistemu Android.
ali jabolčni svinčniki delujejo na iphoneih
Zaslon SiriusXM v SDA
Kar zadeva trenutni sistem SDA v Outlanderju PHEV, je 7-palčni zaslon uokvirjen z majhnim gumbom za vklop/glasnost v spodnjem levem kotu in navpičnim trakom fiksnih ikon na dotik ob desni strani. Te ikone vključujejo gumb Domov, ki vas popelje nazaj na domači zaslon SDA, kjer koli že ste, tudi v CarPlay ali Android Auto ter gumb za aplikacije, ki ponuja trajno možnost z enim dotikom, da vas popelje v CarPlay ali Android Auto.
Pojavni meni na zaslonu SiriusXM
Obstaja tudi gumb za zvok, ki vas popelje neposredno do zvočnih funkcij SDA in se pomikate po različnih zvočnih virih (vključno z aplikacijo Glasba CarPlay), in gumb menija, ki prikaže ploščo v spodnjem desnem kotu, kjer lahko dostopate nastavitve in druge možnosti, odvisno od tega, na katerem zaslonu SDA ste.
Zaslon FM radia v SDA
Na splošno si je Mitsubishi prizadeval zagotoviti, da je sistem SDA intuitiven, tako da omeji podmenije in poskrbi, da vse, kar potrebujete, ne sme biti oddaljeno več kot dva dotika. To zagotovo velja za večino funkcij, vendar se mi zdi, da obstaja nekaj področij, kjer bi vmesnik lahko uporabil nekaj izboljšav.
Telefonska tipkovnica v SDA
Zlasti sistem SDA bi lahko uporabil vizualno prenovo s posodobitvijo zasnove ikon in gumbov, nekatere funkcije, kot je zaslon SiriusXM, pa se zdijo precej natrpane. Zavedam se, da SiriusXM ponuja veliko funkcij, in cenim Mitsubishijevo prizadevanje, da bi bile vse dostopne, vendar menim, da bi zagotovo lahko prišlo do poenostavitve.
Druga stran domačega zaslona SDA, ki prikazuje ikone, povezane z EV
Kot priključni hibrid ima Outlander PHEV kar nekaj več tehnološkega vidika kot večina drugih avtomobilov, zato je bil sistem SDA nadgrajen, da to obvlada. Obstajajo številne ikone začetnega zaslona za funkcije, specifične za PHEV, kot so informacije o vozilu o stanju polnjenja in pretoku moči, časovno nastavljena klimatska naprava in nastavitve polnjenja in drugo.
Podatki o okolju EV
Klimatske kontrole se upravljajo strogo prek ločenih kontrolnikov strojne opreme, ki se nahajajo pod informacijsko-razvedrilnim sistemom, čeprav ob prilagoditvi dobite kratek prekrivanje klimatskih nastavitev na zaslonu. Na začetnem zaslonu SDA je tudi ikona klimatske naprave, ki prikazuje trenutne nastavitve klimatske naprave, vendar preko zaslona na dotik ne morete izvajati nobenih prilagoditev.
Strojne klimatske naprave na dnu z aplikacijo za klimatske informacije samo za prikaz v SDA
kako ponastaviti iPhone s
CarPlay
CarPlay uporablja žično povezavo v Outlanderju PHEV, kar ni presenetljivo glede na to, kako počasi je brezžična CarPlay je bilo vzleteti. Na dnu sredinskega sklada je ena vrata USB-A, ki so opremljena z gumiranim pokrovom vtiča, ki se zdi nekoliko nepotreben in se zdi, da ovira, če nameravate pogosto priklopiti in odklopiti kabel USB.
& zwnj; CarPlay & zwnj; domači zaslon
CarPlay se na 7-palčnem zaslonu obnaša tako, kot bi pričakovali, kar je približno na sredini poti glede na velikost zaslona. Nekateri pogledi, na primer na zemljevidih, se zdijo malo majhni in natrpani, če ste navajeni na 8-palčni zaslon, vendar je popolnoma uporaben. CarPlay upravlja se izključno z zaslonom na dotik, brez dodatne sledilne ploščice ali upravljalnega gumba na sredinski konzoli, in to mi je v redu.
Apple Maps vodenje po poti v & zwnj; CarPlay & zwnj;
Namenski gumbi Domov in Aplikacije olajšajo skok in izstop iz CarPlay, čeprav bi mi bilo ljubše, če bi se nahajali na levi strani zaslona za nekoliko lažji doseg.
Zaslon zdaj se predvaja v CarPlay
Outlander PHEV je opremljen z digitalnim voznikovim zaslonom na sredini za volanom, ki lahko ponudi informacije, kot so doseg, MPG, števci prevoženih kilometrov, pretok energije in drugo, vendar žal ni možnosti za prikaz zvočnih informacij, kar običajno rad uporabljam. uporabite, ko glavni zaslon infotainment prevzamejo druge funkcije, kot je CarPlay navigacijo.
Voznikov zaslon med merilnikom hitrosti in merilniki moči/polnjenja
Kot pri večini drugih avtomobilov, gumb za glasovni nadzor na volanu deluje dvojno, s kratkim pritiskom se prikaže glasovni pomočnik SDA, z dolgim pritiskom pa se prikaže Sirija .
SDA in Siri gumb za glasovni nadzor, ki se nahaja na vrhu spodnjega levega sklopa
Ko prvič pritisnete gumb za glasovni nadzor, se prikaže zaslon, ki vam sporoča, kako to deluje, in lahko tapnete potrditveno polje, da trajno preprečite, da bi se uvodni zaslon prikazal v prihodnosti.
Pojavni zaslon z razlago, kako aktivirati SDA in Siri glasovne kontrole
Vrata in povezljivost
Kot sem omenil v prejšnjem razdelku, je blizu podnožja osrednjega sklada en sam USB-A, kamor lahko priključite telefon za CarPlay ali Android Auto ali druge naprave, kot so iPodi za zvočne namene.
Vrata USB se nahajajo na dnu sredinskega sklada in poleg konzolnih držal za skodelice
Par držal za skodelice se nahaja zelo blizu vrat USB in služi kot spodobna mesta za shranjevanje povezanega telefona, vendar ni posebnega predala za shranjevanje telefona. Zdi se mi, da bi Mitsubishi lahko naredil prostor za pladenj, saj je na sredinski konzoli precej praznega prostora tudi z nekaj dodatnimi gumbi in stikali za upravljanje hibridnih funkcij vozila.
ali obstaja način za zaklepanje skritih fotografij na iphoneu
Postavitev sredinske konzole
V predelu sredinske konzole ni vrat USB, kar bi bila še ena lepa možnost za tiste, ki radi svoje telefone med vožnjo skrivajo. Vsekakor lahko telefon še vedno shranite v predal, vendar boste imeli kabel USB, ki teče izpod pokrova vse do armaturne plošče.
Na zadnji strani sredinske konzole boste našli drugi priključek USB-A za potnike zadaj. Je popolnoma delujoč podatkovni vmesnik USB, zato ga lahko uporabljate ne samo za polnjenje naprav, ampak tudi za CarPlay ali medijski vir.
Mitsubishi ne ponuja možnosti brezžičnega polnjenja telefona ali dostopne točke Wi-Fi na Outlander PHEV.
Ena stvar, ki je na voljo pri opremi Outlander PHEV GT, je 1500-vatni napajalni sistem z eno vtičnico na zadnji strani sredinske konzole in drugo v prtljažnem prostoru. Ko je aktiven, lahko s sistemom napajate vse vrste električnih naprav, kar je lahko priročno za kampiranje, daljša potovanja v oddaljena območja ali celo za gospodinjske predmete med izpadom električne energije. Spredaj na armaturni plošči je tudi en 12V DC napajalni priključek.
Zaviti
Na splošno sem bil navdušen nad CarPlay integracijo na Mitsubishijev najnovejši informacijsko-zabavni sistem SDA, za katerega mi pravijo, da je bil vključen v več kot 400.000 vozil po vsem svetu in več kot 100.000 v Združenih državah. Interakcije z CarPlay so tekoči in namenski gumbi na dotik za skok v CarPlay poskrbi za gladko integrirano izkušnjo.
Kar se tiče samega SDA, zagotovo ponuja veliko zmogljivosti, zlasti na Outlanderju PHEV z vso svojo hibridno tehnologijo. Mislil sem, da bi zamudil možnost za vgrajeno navigacijo, vendar je za podjetja smiselno, da se odrečejo vgrajeni navigaciji v korist lastnih pametnih telefonov lastnikov, ki lahko ponudijo boljšo uporabniško izkušnjo.
Medtem ko je Mitsubishi poudaril poenostavljeno hierarhijo menijev, da bi omejil število dotikov, potrebnih za dostop do katere koli možnosti ali nastavitve, bi lahko vizualna zasnova sistema doživela nekaj izboljšav. Videti je zastarelo, nekateri zasloni pa so na koncu videti precej natrpani. Domači zasloni so mreže, ki so enostavne za uporabo, z barvitimi ikonami, ki vam pomagajo izbrati, kar iščete, na hiter pogled, vendar so zasnovi elementov uporabniškega vmesnika videti precej zastareli in bi jih res lahko malo osvežili.
Optimističen sem glede tega, da se Mitsubishi in drugi proizvajalci v naslednjih nekaj letih premikajo k operacijskemu sistemu Android, saj bodo vgrajeni Google Zemljevidi (in upajmo, da Waze) odličen dodatek tem sistemom. Navigacijski sistemi, ki temeljijo na oblaku, včasih omahujejo v primerjavi z vgrajenimi sistemi na območjih s slabo mobilno pokritostjo, vendar mi pri Mitsubishiju pravijo, da si prizadevajo za reševanje tega s predpomnjenjem in drugimi sredstvi, ko se premika v smeri vrnitve vgrajene navigacije z operacijskim sistemom Android.
kaj naredi jabolčni svinčnik
Osnovna oprema Outlander ES na plin se začne pri nekaj manj kot 25.000 $, vendar boste morali za dodatnih 1.000 $ prestopiti na opremo SE, da boste dobili sistem SDA z CarPlay. Če vas zanima PHEV različica Outlanderja , ki se začne okoli 35.000 $ za opremo SEL S-AWC s SDA in CarPlay standardno.
Prehod na višjo opremo GT S-AWC lahko dvigne cene na približno 42.000 $, poleg tega pa je na voljo še več možnosti in paketov. Upoštevajte, da se bo Outlander PHEV kvalificiral za zvezne davčne olajšave za električna vozila v višini 5.836 $, tako da bo to veliko pripomoglo k temu, da bo različica PHEV cenovno bolj konkurenčna v primerjavi s tradicionalnimi modeli na plin, če želite iti po tej poti.
Povezani pregled: CarPlay
Priljubljene Objave