Neustrašni vodja
Originalni plakat- 21. april 2006
- Hoosiertown
- 24. oktober 2007
iGav
- 9. marec 2002
- 24. oktober 2007
Ali pa ima lahko avtomobil s sorazmerno majhnim navorom koristi od povečanega razpona razmerja.
Včasih se 6. (ali 7.) uporablja kot overdrive, tako da so lahko prejšnje prestave ožje, da se omogoči povečan pospešek (in s tem zmogljivost) v nižjih prestavah, vendar še vedno lahko dosežejo hitrosti na avtocesti, hkrati pa dosežejo dvomestno ekonomično vrednost.
Rodimus Prime
- 9. oktober 2006
- 24. oktober 2007
Vozim 6 prestav. Lahko vam povem del razloga, zakaj ima moja skrb 6 hitrosti, ker je bilo trženje (več kot verjetno velik del), vendar omogoča, da so vse moje prestave nekoliko bližje skupaj. Je menjalnik z majhnim razmerjem, kar mi omogoča, da lažje ostanem v pasu moči.
Razlika, ki sem jo opazil med mojo starejšo 5 in 6 hitrostjo, je v tem, kjer prestava kaže na rdečo črto.
Pri 5 hitrosti je bilo
25, 60,90 (verjamem, da v 4. bi mi zmanjkalo konjskih moči, preden ga dopolnim) tiste številke, kjer je enako tudi na mojem očetu s 5-stopenjskim ročnim in so pri različnih znamkah avtomobilov
Moja trenutna 6 hitrost
20,50,75,110 (mislim, da sem to naredil samo enkrat in je minilo kar nekaj časa)
Če ste opazili, da ima vsaka od prvih 3 prestav približno 5 mph manjši doseg kot pri 5 hitrostih, zato se začne seštevati. Toda hkrati, če ga zaženem na rdečo črto, jaz in prestavim, ostanem v nekoliko močnejšem delu svojega power banda. Ni tako, da 5 mph pomeni veliko razliko.
Nazadnje pridi na 6 hitrosti je samo bolj kul. Rekel bi, da pri aktivni vsakodnevni vožnji res ne naredi veliko. Pomeni, da imam morda eno dodatno. Lepo je, ko potrebujem dodatno moč, da jo spustim na 5. pri avtocestnih hitrostih, toda spet ima moj avto veliko nizkega navora za športni 4.
Upam, da bo ta dolg odgovor odgovoril na vaše vprašanje.
slani živalski vrt
- 4. oktober 2007
- 24. oktober 2007
Razlika je ena hitrost.
Lord Blackadder
- 7. maja 2004
- Odvrni se
- 24. oktober 2007
iGav je dejal: Pogosto je lahko povezano z nečim, kot je navor, na primer, avto z dobrim navorom pogosto ne potrebuje več prestav, ker boste s menjavo izgubili čas ali z drugimi besedami ne pridobili nobene koristi.
Ali pa ima lahko avtomobil s sorazmerno majhnim navorom koristi od povečanega razpona razmerja.
Zato so nekateri ameriški mišični avtomobili z motorji z zelo navorom imeli 3-stopenjske (ali celo 2-stopenjske) menjalnike ... in tudi zato, zakaj je bila Honda zgodnja uporaba pet- in šeststopenjskih menjalnikov.
iGav je dejal: Včasih se 6. (ali 7.) uporablja kot overdrive, tako da so lahko prejšnje prestave ožje, da omogočijo povečan pospešek (in s tem zmogljivost) v nižjih prestavah, vendar še vedno lahko dosežejo hitrosti na avtocesti, hkrati pa dosežejo dvomestno ekonomično vrednost. .
Opazil sem, da imajo avtomobili s šestimi prestavami pogosto zelo visoko 6. prestavo – uporabno samo za križarjenje po avtocesti. Nekoč sem vozil Acura (Honda) Integra GS in 6. prestava se mi je zdela previsoka, čeprav je bila verjetno zelo dobra za varčnost.
Rodimus Prime
- 9. oktober 2006
- 24. oktober 2007
Lord Blackadder je rekel: Opazil sem, da imajo avtomobili s šestimi hitrostmi pogosto zelo visoko 6. prestavo – uporabno samo za križarjenje po avtocesti. Nekoč sem vozil Acura (Honda) Integra GS in 6. prestava se mi je zdela previsoka, čeprav je bila verjetno zelo dobra za varčnost.
Ja, opazil sem, da je kateri koli 6-stopenjski avto, v katerem sem bil v 6. prestavi, malo visok. Toda spet je kot Overdrive na avtomatu. Uporabno samo za križarjenje po avtocesti.
Zdaj imajo motorji Honda/Acrura sranje za nizek navor. Obstaja razlog, zakaj se stvari, kot je S2000, če ga ne vozite, kot da ste ga ukradli, le pobere zelo počasi.
Avtomobili z dokaj nizkim navorom imajo dovolj klapavic, da lahko v 6. prestavi naredijo manjšo hitrost. Na moji Sentra Spec V ima veliko nizkega navora in pri visoki hitrosti (70mph) bo na spodnji strani, kjer vstopi v pas moči (3k), a tudi do 2k ima kar nekaj užitka .
Toda kot ste poudarili, če je pas moči avtomobila zelo ozek in na vrhu, visoka prestava za preklapljanje pomeni brez moči poleg potovalne hitrosti
atari1356
- 27. februar 2004
- 24. oktober 2007
saltyzoo je rekel: To je treba povedati.
Razlika je ena hitrost.
Hvala vam. To si rekel, da mi ni bilo treba.
jayb2000
do
- 18. april 2003
- RI -> CA -> ME
- 24. oktober 2007
V 5., sem verjetno pri 3500 RPM za križanje, v primerjavi z 2500 v 6..
Tukaj je nekaj specifikacij o motorju in trannyju, samo za primerjavo.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Imam 4,0-litrski 6spd ročni Rubicon.
adk
- 11. november 2005
- Obtičal na sredini s tabo
- 24. oktober 2007
jayb2000 je rekel: Na mojem Jeepu je 6. hitrost za avtocesto.
V 5., sem verjetno pri 3500 RPM za križanje, v primerjavi z 2500 v 6..
Tukaj je nekaj specifikacij o motorju in trannyju, samo za primerjavo.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Imam 4,0-litrski 6spd ročni Rubicon.
Lahko pa bi bila drugačna situacija. Je prva prestava vašega džipa boljša za terensko vožnjo?
jayb2000
do
- 18. april 2003
- RI -> CA -> ME
- 24. oktober 2007
adk je rekel: Lahko pa bi bila drugačna situacija. Je prva prestava vašega džipa boljša za terensko vožnjo?
Ja, ampak samo zaloga. Nisem naredil nobenih modifikacij razen mehke strehe in nekaj nalepk.
Lord Blackadder
- 7. maja 2004
- Odvrni se
- 24. oktober 2007
Rodimus Prime je rekel: Obstaja razlog, zakaj so stvari kot so
Moj prijatelj ima Integro GSR. Hitro je – vendar ga morate agresivno vrteti, da boste kar najbolje izkoristili motor.
Povzetek
- 27. december 2002
- Lokacija Lokacija Lokacija
- 24. oktober 2007
saltyzoo je rekel: To je treba povedati.
Razlika je ena hitrost.
atari1356 je rekel/rekla: Hvala. To si rekel, da mi ni bilo treba.
Vir?
Iškarijot
- 16. avgusta 2007
- Toronteazy
- 24. oktober 2007
Lord Blackadder
- 7. maja 2004
- Odvrni se
- 24. oktober 2007
5-stopenjski menjalniki sami po sebi niso slabši od 6-stopenjskih. Dobro izbrana prestavna razmerja so pomembnejša od števila prestav v pogonu. Tudi menjalnik ima lahko odlična razmerja, vendar ima zanič povezavo, ki je zanič za delovanje, zato je to bolj zapleteno vprašanje kot število prestavnih razmerij.
twoodcc
- 3. februar 2005
- Desna stran napačne
- 25. oktober 2007
Lord Blackadder je rekel: Moj prijatelj ima Integra GSR. Hitro je – vendar ga morate agresivno vrteti, da boste kar najbolje izkoristili motor.
verjamem, da to velja za vse avtomobile.
kakorkoli že, 6. hitrost je za boljšo kilometrino plina, hkrati pa ohranja boljše konjske moči jaz
iGav
- 9. marec 2002
- 25. oktober 2007
twoodcc je rekel: verjamem, da to velja za vse avtomobile.
Vse je relativno, povprečen TDi ima najvišji navor pogosto med 1500-4000 vrt/min, kar je na primer izrazita razlika od Honde VTEC, tako da TDi ni treba vrteti tako agresivno, pravzaprav je to pogosto na škodo zmogljivosti, če to storite.
twoodcc
- 3. februar 2005
- Desna stran napačne
- 25. oktober 2007
iGav je rekel: Vse je relativno, povprečen TDi ima najvišji navor pogosto med 1500-4000 vrt/min, kar je na primer izrazita razlika od Honde VTEC, tako da ni treba vrtljati TDi tako agresivno, pravzaprav je pogosto v škodo zmogljivosti, če ti delaš.
toda za večino avtomobilov dobite največjo konjsko moč pri višjih vrtljajih. daj link, kjer piše drugače?
Lord Blackadder
- 7. maja 2004
- Odvrni se
- 25. oktober 2007
twoodcc je rekel: toda pri večini avtomobilov dobite največjo moč pri višjih vrtljajih. daj link, kjer piše drugače?
Ne za dizle. In čeprav je res, da se največja moč pogosto pojavi pri višjih vrtljajih na minuto, motorju z ravno krivuljo navora ni nujno, da se vrti tako visoko, tudi ko se vozi po ravnem, saj lahko ustvari 90 % svoje moči in 100 % njene navor pri samo 70-80 % maks. vrt./min. Hondini motorji ponavadi vso svojo moč in navor dosežejo pri 6-7k vrt/min.
twoodcc
- 3. februar 2005
- Desna stran napačne
- 25. oktober 2007
Lord Blackadder je rekel: Ne za dizelske motorje. In čeprav je res, da se največja moč pogosto pojavi pri višjih vrtljajih na minuto, motorju z ravno krivuljo navora ni nujno, da se vrti tako visoko, tudi ko se vozi po ravnem, saj lahko ustvari 90 % svoje moči in 100 % njene navor pri samo 70-80 % maks. vrt./min. Hondini motorji ponavadi vso svojo moč in navor dosežejo pri 6-7k vrt/min.
daj mi dizla s 6-stopenjskim menjalnikom?
tudi pri 60-70% max je to še vedno precej visoko
Sdashiki
- 11. avgusta 2005
- Za objektivom
- 25. oktober 2007
twoodcc je rekel: toda pri večini avtomobilov dobite največjo moč pri višjih vrtljajih. daj link, kjer piše drugače?
Vtec se običajno ne vklopi do zadnjih 1500 vrt/min pred rdečo črto.
Zato je logično, da morate zares povečati število vrtljajev, preden se Honda/Acura zares zažene.
Sedite v Civic SI, se odpeljite na avtocesto na rampo v 3. prestavi, ko boste prestavili v 4., še naprej držite plin, opazujte, ko doseže blizu 1500 pod rdečo črto, ki vam jo daje Vtec.
Lord Blackadder
- 7. maja 2004
- Odvrni se
- 25. oktober 2007
twoodcc je rekel: daj mi dizla s 6-stopenjskim menjalnikom?
Verjamem, da ima Golf TDI 6-stopenjski.
devilot
Zaslužni moderator
- 1. maja 2005
- 25. oktober 2007
Lord Blackadder je rekel: Opazil sem, da imajo avtomobili s šestimi hitrostmi pogosto zelo visoko 6. prestavo – uporabno samo za križarjenje po avtocesti.Jap 6-stopenjski Getrag tranny v mojem CooperS-u in kot pravite, zadnja prestava je neuporabna (glede na zmogljivost).
In strinjam se, vse je odvisno od moči. Višji vrtljaji NE pomenijo vedno več moči.
sammich
- 26. september 2006
- Sarcasmville.
- 25. oktober 2007
twoodcc je rekel: daj mi dizla s 6-stopenjskim menjalnikom?
tudi pri 60-70% max je to še vedno precej visoko
Celotna ponudba dizelskih motorjev za Land Rover?
Ki mimogrede pri vožnji s hitrostjo 110 km/h (~68 mph) v 6. prestavi teče pri približno 1200-1400 vrt/min, resno nizko, a potem spet rdeče črte pri približno 4000 vrt/min.
Pri bencinskih avtomobilih višji vrtljaji na splošno pomenijo večjo moč, saj (spet praviloma) moč = navor x vrt. Toda višji vrtljaji imajo več izgub itd. Pri dizelskem motorju je razpon navora zelo zgodaj in precej velik, kar pomeni nizko moč (nizki vrtljaji). Nizki vrtljaji so učinkovitejši. Zato je obremenitev navora na začetku dobra za vleko težkih stvari.
garybUK
Gost
- 3. junij 2002
- 25. oktober 2007
twoodcc
- 3. februar 2005
- Desna stran napačne
- 25. oktober 2007
sammich je rekel: Celotna ponudba dizelskih motorjev za Land Rover?
Ki mimogrede pri vožnji s hitrostjo 110 km/h (~68 mph) v 6. prestavi teče pri približno 1200-1400 vrt/min, resno nizko, a potem spet rdeče črte pri približno 4000 vrt/min.
Pri bencinskih avtomobilih višji vrtljaji na splošno pomenijo večjo moč, saj (spet praviloma) moč = navor x vrt. Toda višji vrtljaji imajo več izgub itd. Pri dizelskem motorju je razpon navora zelo zgodaj in precej velik, kar pomeni nizko moč (nizki vrtljaji). Nizki vrtljaji so učinkovitejši. Zato je obremenitev navora na začetku dobra za vleko težkih stvari.
hvala za to in tukaj se strinjam s tabo. to ima smisel.
in spet, višji vrtljaji običajno pomenijo večjo moč.
oprosti, nekateri dajo izjave, ne da bi to pojasnili. (vključno z mano)
garybUK je rekel: Moj Audi A3 2.0ltr TDI ima 6 prestav, zelo nizke vrtljaje pri ~90mph, še vedno ga lahko spustim na 5., da se umaknem (prevzem itd.).
in ko ga spustite na 5., se vrtljaji povečajo, kar vam daje več moči! ha!
Priljubljene Objave